Hiller, Gustav

Dates of Life
1863 – 1913
Place of birth
Zittau (Sachsen)
Place of death
Zittau (Sachsen)
Occupation
Motorrad- und Automobilfabrikant
Religious Denomination
lutherisch
Authority Data
GND: 137574932 | OGND | VIAF: 81748707
Alternate Names
  • Hiller, Gustav
  • Hiller, Carl Gustav
  • Hiller, Karl Gustav

Places

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Marker Geburtsort Place of birth
Marker Wirkungsort Place of activity
Marker Sterbeort Place of death
Marker Begräbnisort Place of interment

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Citation

Hiller, Gustav, Index entry in: Deutsche Biographie, https://www.deutsche-biographie.de/pnd137574932.html [26.04.2024].

CC0

Hiller, Ferdinand von Hiller, Johann Adam

  • Genealogy

    V Carl August (1824–1909), Musterschneider, dann Buchhalter, S d. Kattundruckers Joh. Gottfried in Z. u. d. Christiane Eleonore Ullrich;
    M Amalie Carol. (1834–1904), T d. Abraham Gottlieb Schmidt, Tuchmachermeister, Rats- u. Gerichtsdiener in Bernstadt b. Löbau, u. d. Rahel Eleonore Junge;
    ⚭ Zittau 1890 Bertha (1869–1942), T d. Mühlenbes. Samuel Freund in Jungbunzlau/Böhmen u. d. Marie Strenitz;
    3 S, 1 T, u. a. Rudolf (* 1894), Gen.dir. d. Fa. Phänomen-Werke.

  • Biographical Presentation

    H. war zunächst Kaufmann, 1888 gründete er in Zittau eine Firma zur Herstellung kleinerer|Textilmaschinen, verschiedener Haushaltsgegenstände und mechanischen Spielzeugs. 1889 konnte er sich die Erfindung einer kleinen Maschine zur Herstellung von Wollkugeln (Posamenten), der „Bällchen-Heft- und Schneidemaschine“, patentieren lassen. Auf einer Reise nach England lernte er die ersten Fahrräder mit Gummireifen und Kettenantrieb kennen. Seither baute er zusammen mit der 1898 aufgekauften Firma Preußger & Müller Fahrräder. Seine Hauptleistung war die Motorisierung des Fahrrades. Er baute Motorräder mit einem und zwei Zylindern, Magnetzündung, Kupplung, langem Rahmen und federnder Vordergabel. Ferner konstruierte er ein Dreirad mit luftgekühltem Zweizylindermotor, der später durch einen ebensolchen Vierzylindermotor ersetzt wurde. Damit wurde H. der Pionier für luftgekühlte Ottomotoren in Deutschland. Seit 1910 stellte er einen Personenwagen („Phänomobil“) mit wassergekühltem Motor her, der bei der Reichspost zunehmende Verwendung fand und später ebenfalls mit einem verbesserten luftgekühlten Motor gebaut wurde. Seit den 30er Jahren fertigte H.s Werk nur noch Lastkraftwagen. Bereits 1917 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, wurde es während des 2. Weltkrieges „Wehrwirtschaftsbetrieb“, der Aufträge, vor allem der Luftwaffe, auszuführen hatte. Nach 1945 demontiert, ist das Werk heute ein Volkseigener Betrieb.

  • Literature

    Die Woche, Jg. 15, 1933, Nr. 44 (P);
    P. G. Ehrhardt, 50 J. techn. Schaffen, 1888–1938, Phänomenwerke G. H. AG Zittau, 1938 (P);
    H. Grobb, Der VEB Robur-Werke Zittau - eine ökonom. -
    geograph. Studie, in: Sächs. Heimatbll. 13, 1987, H. 1 u. 2.

  • Author

    Herbert Pönicke

  • Citation

    Pönicke, Herbert, "Hiller, Gustav" in: Neue Deutsche Biographie 9 (1972), S. 153-154 [online version]; URL: https://www.deutsche-biographie.de/pnd137574932.html#ndbcontent

    CC-BY-NC-SA