<< Baader, Klemens Alois
Baader, Ottilie >>
Baader, Joseph von (seit 1813)
Ingenieur,
* 30.9.1763 München,
† 20.11.1835 München. (katholisch)
Genealogie
| Leben
| Werke
| Literatur
| Portraits
| Autor
| Zitierweise
Genealogie ↑
B Benedikt Franz Xaver von Baader (s. 1); Klemens Alois (s. 2);
⚭ Nanette Capson aus Mannheim; 1
T.
Leben ↑
Baader studierte zunächst auf Wunsch seines Vaters in Ingolstadt (1781–85) und Göttingen Medizin, wo er G. Ch. Lichtenberg und A. G. Kästner nahetrat, wandte sich dann aber technischen Dingen zu. In die Jahre 1787-95 fällt seine Studienreise nach England, wo er in Edinburgh bei J. Robison und Sir Lyon Playfair Physik und Mathematik hörte und den Beruf eines Zivilingenieurs ausübte. 1796 wurde er Mitglied der Bayerischen Akademie der Wissenschaften, 1798 Hofkammerrat und Direktor des Maschinen- und Bergbaues in Bayern, 1800 Wirklicher Rat bei der Deputation in Salz-, Münz- und Bergwerkssachen. - 1805 wurde er von Napoleon nach Paris berufen und legte Pläne zur Herstellung einer neuen Maschine für die alte Wasserkunst zu Marly vor, die aber nicht zur Ausführung kamen. Die Hauptbedeutung Baaders liegt in seinem unermüdlichen Eintreten für den Bau von Eisenbahnen, den er seit etwa 1807 propagierte. Eine achtmonatige Reise nach England im Jahre 1815 diente hauptsächlich dem Zweck, die englischen Eisenbahnen (im Bergbau) kennenzulernen. 1818 stellte er ein arbeitendes Modell, 1825 im Park von Nymphenburg die erste Eisenbahn in vollem Maßstabe her. Schon 1819 schlug er den Bau einer „eisernen Commerzstraße“ zwischen Nürnberg und Fürth vor. Seine Schienenkonstruktion hat er 1822 in seiner „Fortschaffenden Mechanik“ ausführlich beschrieben, von der Lokomotive aber wollte er nichts wissen. - Baaders hydrostatische Zylinder- und Kastengebläse haben vielfache Anwendung gefunden. Von ihm rühren auch die Maschinen zu den beiden Springbrunnen im Park von Nymphenburg, die Sole-Hebmaschinen im Max-Joseph-Brunnenhaus zu Reichenhall und die Sole-Leitung von Reichenhall nach Traunstein her. 1811 und in späteren Jahren erregte er Aufsehen mit seinem Wasserfahrrad oder Wasserschlitten, der aus zwei acht Fuß langen Schwimmkörpern aus Kupfer mit einem Sitz dazwischen bestand und durch zwei Tretbretter angetrieben wurde, die ein Klappruder
bzw. Schaufelrad in Bewegung setzten (S. Hermbstädts „Bulletin des Neuesten und Wissenswürdigsten …“ 8, 1811, S.95.). Noch 1831 hat der Satiriker M. G. Saphir ihn deswegen in seiner Zeitschrift „Der deutsche Horizont“ (
Nr. 13) verspottet: „Die Wasserratte auf der Eisenbahn oder der Ritter ohne Kopf.“ Bemerkenswert ist auch Baaders zusammen mit G. von Reichenbach ausgearbeitetes Projekt eines Tauchbootes im Jahre 1798, das Anfang 1799 dem Residenten der französischen Republik Ch. J.-M. d'Alquier eingereicht wurde, ein kleines Tauchschiff für zwei Personen mit der Bestimmung, unter Wasser eine feindliche Flotte im Hafen anzugreifen und durch Sprengmittel zum Sinken zu bringen. Der Schiffskörper sollte aus zolldicken Metallplatten bestehen, die horizontale Fortbewegung war durch eine Druck- und Saugpumpe gedacht, die Regulierung des spezifischen Gewichts für die vertikale Bewegung durch Einlassen und Ausstoßen von Wasserballast.
|Werke ↑
u. a. Ankündigung einer neuen, überall anwendbaren Erfindung
v. eisernen Kunststraßen, 1814; Neues System d. fortschaffenden Mechanik, 1822; Üb. d. Verbindung d. Donau mit d. Rhein, 1822; Üb, d. neuesten Verbesserungen d. Eisenbahnen, 1825;
s. a. Siber
(s. L).
Literatur ↑
ADB I;
Th. Siber, Gedächtnisrede auf d. verstorbenen
kgl. Oberbergrath J.
v. B., 1836
(W);
F. Hoffmann, Lebensabriß J.
v. B.s, in: F.
v. Baaders sämtl. Werke,
Bd. 15, 1857, S. 10-23;
J. Sauter, J.
v. B., in: F.
v. Baaders
Schrr. z. Gesellschaftsphilos., 1925, S. 855 f.
(W);
ders., J.
v. B. (1763-1835), Ein vergessenes Kapitel aus d.
Gesch. d. Eisenbahn, in;
Jbb. f. Nationalökonomie u. Statistik 124, 1926, S. 61-70;
ders., J.
v. B., in:
VDI-Btrr. 18, 1928, S. 84-86
(W, L, P);
E. Hauck, J. Ritter
v. B.,
bayer. Journalist u. Vorkampfer d.
dt. Eisenbahnwesens, in:
Ztg. u. Leben 6, 1933;
Pogg. I.
Portraits ↑
Kupf. u.
Ölgem. (
Bayer. Ak. d. Wiss. München),
Abb. in: E. Kohler, G.
v. Reichenbach, 1933.
Autor ↑
Carl Graf von KlinckowstroemEmpfohlene Zitierweise ↑
Klinckowstroem, Carl Graf von, „Baader, Joseph von“,
in: Neue Deutsche Biographie
1
(1953), S.
476 f.
[Onlinefassung]; URL:
http://www.deutsche-biographie.de/pnd119368765.html
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Baader, Tobias >>
Baader, Joseph von
Leben
| Autor
| Zitierweise
Leben ↑
Baader: Joseph v.
B.
, Ingenieur und Mechaniker, Bruder des
voranstehenden, geb. 30. Sept. 1763
zu München, † 20. November 1835 ebenda. Seiner
ursprünglichen Absicht sich der Arzneikunde zu widmen, entsagte er
nach gänzlicher Vollendung der desfallsigen Studien und Erwerbung
der medicinischen Doctorwürde; dagegen wandte er sich den
technischen Fächern zu, wurde — nachdem er 1787—95 England bereist
hatte — 1798 Director der Maschinen und des
|Bergbaues
in Baiern, 1808 geheimer Rath bei der Generaldirection des
Bergbaues und der Salinen, später Oberbergrath, besuchte
Frankreich 1815, und erwarb sich große Verdienste um die Anlegung
von Eisenbahnen in Baiern. Das nach ihm benannte Baader'sche
Gebläse ist seine Erfindung, welche er zuerst 1788 im Kleinen
ausführte, 1794 bekannt machte, 1799 im Großen anwendete. Außer
verschiedenen Abhandlungen in Zeitschriften schrieb er:
"Beschreibung eines neu erfundenen Gebläses" (1794); "Vollständige
Theorie der Saug- und Hebepumpen" (1797, 2. Aufl. 1820); "Ueber
einige der wichtigsten Fortschritte, welche im Maschinenwesen seit
dem Anfang dieses Jahrhunderts, besonders in England, gemacht
worden sind" (1798); "Neue Vorschläge zur Verbesserung der
Wasserkünste beim Bergbau und Salinenwesen" (1800, 2. Aufl. 1820);
"Beschreibung und Theorie des englischen Cylindergebläses" (1805);
"Projet d'une nouvelle machine hydraulique pour
remplacer l'ancienne machine de Marly" (1805); "Ueber ein
neues System der fortschaffenden Mechanik" (1817); "Neues System
der fortschaffenden Mechanik" (1822); "Ueber die neuesten
Verbesserungen der Eisenbahnen" (1825); "Die Unmöglichkeit,
Dampfwagen auf gewöhnlichen Straßen mit Vortheil als allgemeines
Transportmittel einzuführen" (1835). — Vergl. übrigen Hoffmann in
Fr. Baader's Werken, Bd. XV.
Autor ↑
Karmarsch.
Empfohlene Zitierweise ↑
Karmarsch, Karl, „Baader, Joseph von“,
in: Allgemeine Deutsche Biographie
1
(1875), S.
725-726
[Onlinefassung]; URL:
http://www.deutsche-biographie.de/pnd119368765.html?anchor=adb
